ต้องการรถ Audi RS ที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดที่ไม่ใช่ SUV เว็บบาคาร่า หรือไม่? คุณกำลังดู: RS7 Sportback จับคู่กับ RS6 Avant ซึ่งหมายความว่าคุณมีภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก (หรือยอดเยี่ยม) ที่ 592bhp, 174mph ห้าที่นั่งให้เลือก: coupe หรือเอสเตท? ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด มันจะกินซุปเปอร์คาร์เป็นอาหารเช้า
มันฉลองกับซุปเปอร์คาร์เหล่านี้อย่างไร?
ด้วยเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 4.0 ลิตร ให้กำลัง 592bhp และ 590lb ft นั่นคือวิธีการ เป็นรุ่นดัดแปลงเล็กน้อยของเครื่องยนต์ RS7 รุ่นก่อน ซึ่งขณะนี้มีระบบไฮบริดแบบอ่อนขนาด 48 โวลต์ ซึ่งได้รับการกล่าวขานว่าช่วยปรับปรุงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษได้มากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน คุณยังได้รับ Cylinder on Demand หรือ (COD สั้น ๆ ) ซึ่งหมายความว่าจะทำงานบนกระบอกสูบสี่สูบขึ้นอยู่กับโหลดและจะวิ่งไปตามโมเมนตัมของตัวเอง ถังน้ำบนแท่นขุดเจาะน้ำมันเกิดไฟไหม้ขึ้นในใจ
กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรของ Quattro ซึ่งสามารถส่งกำลังไปยังล้อหน้าได้ถึง 70% และเกียร์หลังถึง 85% ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่และโหมดการขับขี่ การแบ่งกำลังเป็น 40:60 ที่ด้านหน้า/ด้านหลังโดยค่าเริ่มต้น และนี่คือความปลอดภัยที่เพิ่มเข้ามาสำหรับการขับขี่ในสภาพอากาศทั่วไปของสหราชอาณาจักร ในขณะที่ Audi อ้างว่าใช้เหล็กทนแรงดึงสูงและอลูมิเนียมอย่างกว้างขวางในการก่อสร้าง RS7 ยังคงมีน้ำหนักเพียง 2065 กก.
เทคโนโลยีการจัดการใด ๆ
มันต้องมากมายเพื่อต่อสู้กับยกนำ้หนักนั้นทั้งหมด ในสหราชอาณาจักร RS7 มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ดังกล่าวพร้อมเฟืองท้ายแบบสปอร์ต พร้อมด้วยระบบบังคับเลี้ยวทุกล้อเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
คุณยังได้รับการควบคุมแรงบิดแบบเลือกล้อ ซึ่งจะเบรกล้อโดยลดภาระที่ด้านในของการโค้งงอเล็กน้อยก่อนที่จะเริ่มหมุน เฟืองท้ายแบบสปอร์ต Quattro จะเปลี่ยนแรงบิดของไดรฟ์เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วตามที่ต้องการระหว่างล้อหลัง ซึ่งช่วยปรับปรุงการยึดเกาะ เสถียรภาพ และไดนามิก กล่าวโดยสรุป รถคันนี้มีขอบด้านความปลอดภัยที่ใหญ่มาก แต่ก็ยังควรจะมีความสนุกสนานเพียงพอที่จะทำให้ผู้ขับขี่มีความกระตือรือร้นมากขึ้น
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม Adaptive RS เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในขณะที่ตัวเลือก ‘RS Sport Suspension Plus’ รวมถึงระบบ Dynamic Ride Control ของแบรนด์ที่ลดการหมุนและระยะพิทช์ให้เหลือน้อยที่สุด ตามมาตรฐาน RS7 มีล้ออลูมิเนียมหล่อขนาด 21 นิ้วที่สามารถอัพเกรดเป็น 22s ในรุ่น Carbon Black และ Vorsprung-spec ในขณะที่เบรกคาร์บอนเซรามิกขนาดยักษ์และท่อไอเสียแบบสปอร์ตอยู่ในรายการตัวเลือก
RS7 มีความแตกต่างอะไรอีกบ้าง?
มันดูแตกต่างออกไปมาก – สปอร์ตยิ่งขึ้นและอันตรายมากขึ้น – หยดลงพร้อมกับการมีอยู่บนท้องถนนมากขึ้นอย่างแน่นอน มันกว้างกว่า A7 ปกติ 40 มม. และเมื่อคุณเจาะเข้าไปในสิ่งของ มันจะใช้เฉพาะฝากระโปรงหน้า หลังคา ประตูหน้า และประตูท้ายเท่านั้น กระจังหน้ามีหน้ายิ้มน้อยกว่า เนื่องจากเป็นสีดำทั้งหมดและไม่มีขอบตัดกัน ช่องลมด้านหน้าขนาดใหญ่ สปอยเลอร์หน้าแบบลึก และไฟหน้าเลเซอร์ LED แบบเมทริกซ์เฉพาะ RS
ภายในก็เหมือนกับ A7 อื่นๆ แต่คุณจะได้เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ตัดด้วย Valcona และ Alcantara แผงหน้าปัดดิจิตอล Virtual Cockpit ของ Audi และล้อก้นแบน นอกจากนี้ยังมีปุ่ม Audi Drive Select และตัวเลือกโหมด RS บนพวงมาลัย เช่นเดียวกับการตั้งค่าประสิทธิภาพบน Virtual cockpit สำหรับนักขับ RS7 ที่รีบร้อน นี่คือสิ่งที่ต้องมี โดยจะแสดงความเร็วรอบแบบรถแข่ง เวลารอบ และค่า g-force ควรให้คุณสนุกกับ M25
การขับรถเป็นอย่างไร?
จุดไฟ V8 และ – ขอบคุณสวรรค์ – มันดังก้องในชีวิตด้วยละครและโรงละครทั้งหมดของเครื่องยนต์ประสิทธิภาพโรงเรียนเก่าที่เหมาะสม การตัดสินใจของ Audi ที่จะยึดเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นและจำนวนกระบอกสูบที่ถูกต้องสำหรับเรือธงด้านประสิทธิภาพนั้นเป็นสิ่งที่ถูกต้อง อย่างน้อยก็จากมุมมองนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในครั้งแรกที่คุณบิดคันเร่ง
ภายในเครื่องไม่เคยเปิดเสียงดังเกินไป แม้ว่าระดับเสียงจะปรับได้ตามโหมดไดรฟ์ที่เลือกไว้ ในโหมด Comfort และ Auto จะมีเสียงพื้นหลังดังก้องเป็นส่วนใหญ่ แต่ในโหมด Dynamic หรือโหมด RS ที่กำหนดค่าได้ เสียงจะดังขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่เคยรบกวน บริเวณรอบเมืองนั้นเงียบเชียบ และระบบไฮบริดอ่อนและระบบปิดการทำงานของกระบอกสูบช่วยให้การขับขี่นุ่มนวล การเร่งความเร็วเป็นเสียงหัวเราะ – ยืดหยุ่น ทันที เพียงพอ และเพียงพอที่จะมองเห็นทุกสิ่งบนท้องถนน สำหรับรถที่มีขนาดใหญ่และรองรับได้ เราอนุมัติอย่างทั่วถึง
ไม่แปลกใจเลย แต่ความเป็นเลิศของการจัดการและท่วงท่าโดยรวมนั้นเป็นการยกคิ้วมากกว่า ระบบกันสะเทือนแบบห้าลิงค์ที่ซับซ้อนและระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ของ RS Sport ได้รับการปรับจูนอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดและใช้กลอุบายต่างๆ เช่น การปรับระดับตัวเองและความสูงในการขับขี่ที่ลดลงที่ความเร็วมอเตอร์เวย์ สำหรับที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติ – เลนด้านนอก – นั้นสมบูรณ์แบบ เนื่องจากมันถูกปลูกไว้ สะดวกสบาย และพร้อมที่จะกินทุกอย่างที่ขวางหน้า
ตัวเลือกระบบกันสะเทือนทั้งสองแบบมีทั้งแบบสปริงอัดอากาศ โดยตัวเลือกมาตรฐานจะดีที่สุดสำหรับการขับทางไกลด้วยความสะดวกสบายที่เหนือกว่า แต่แม้กระทั่งรุ่น ‘บวก’ การขี่บนล้อขนาด 22 นิ้วที่ใหญ่กว่านั้นก็ไม่ได้ทำให้อึดอัดอย่างแน่นอน คุณจะตรวจจับได้เฉพาะล้อขนาดมหึมาของรถที่ความเร็วต่ำกว่าร่องที่มาก – เป็นเรื่องที่น่าประทับใจที่ Audi ได้ปรับแต่งระบบกันสะเทือนให้เข้ากับล้อขนาดใหญ่เช่นนี้ได้ดีเพียงใด
อย่างที่คุณคาดหวัง ปล่อยให้ RS7 อยู่ในโหมด Comfort และเหมาะสมที่สุดสำหรับการล่องเรือ โดยพวงมาลัยจะสว่างขึ้นเพื่อการขับขี่ที่ง่ายดาย แต่ถ้าคุณคิดว่ามันเป็นรถครุยเซอร์ที่บรรทุกสัมภาระ ไม่ต้องกังวลมากเกินไป คุณสามารถลับให้คมและเล่นกับมันบนถนนที่คดเคี้ยว
ที่นี่ RS7 ทำงานได้ดีในทุกรูปแบบ พร้อมการควบคุมร่างกายที่ยอดเยี่ยม และความสามารถที่ยอดเยี่ยมในการป้องกันการขับอันเดอร์สเตียร์ เว้นแต่ว่าคุณจะไม่ค่อยถนัดเรื่องการควบคุม ใช่ ในที่สุด Audi ได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมซึ่งทำงานได้ดี พวงมาลัยสี่ล้อยังช่วยให้รถมีความคล่องตัวอย่างมาก – บนถนนบนภูเขาที่คดเคี้ยว มันให้ความรู้สึกคล่องตัวและควบคุมได้ และในไม่ช้าคุณจะคุ้นเคยกับการเข้าโค้งที่ละเอียดอ่อน อีกไม่นานความคุ้นเคยทำให้คุณมองไม่เห็นความกว้าง และคุณได้โยนมันทิ้งไปจนสุดขอบฟ้าด้วยความมั่นใจ
แน่นอน มันไม่ได้ปิดบังน้ำหนักของมันทั้งหมด และคุณคงรู้อยู่เสมอว่ามันเป็นรถสองตัน แต่ไม่เคยเพียงพอที่มันจะขัดขวางความสนุก ในขณะที่ผู้โจมตี B-road ที่ประสบความสำเร็จ การบังคับเลี้ยวนั้นไม่ตื่นตัวเหมือนการแข่งขัน M5 แต่ขี่ได้ราบรื่นกว่า Audi ที่ฉลาดไม่ได้ยัดเยียดให้นึกถึงโหมดดริฟท์ที่นี่ เช่น AMG E63 หรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ‘ที่ถอดออกได้’ เช่น ซูเปอร์ซาลูนของ BMW หากคุณกังวลเรื่องนี้
Audi RS7: คำตัดสิน
ในหลาย ๆ ด้าน RS7 Sportback เป็นสิ่งที่คุณคาดหวังได้อย่างแท้จริง เทคโนโลยีที่หนักหน่วง สร้างขึ้นอย่างสวยงาม ยอดเยี่ยมบนทางหลวงอัตโนมัติ และสมบูรณ์ด้วยซาวด์แทร็ก V8 ที่ปรับแต่งได้ เนื่องจากเป็นรถแบบ fastback ห้าประตูขนาดใหญ่ ที่ใช้งานได้จริงและดูดีก็เป็นสิ่งที่คุณคาดหวังเช่นกัน
มันสมบูรณ์แบบ? ไม่ มันต้องใช้เวลาอีกนานในการทำให้โหมดการขับขี่ทั้งหมดเหล่านี้เชื่อมต่อกับสิ่งที่เหมาะกับคุณ ในขณะที่การตั้งค่าการควบคุมหน้าจอคู่ใหม่ขาดความเรียบง่ายและสัมผัสที่สัมผัสได้ของระบบ MMI แบบเก่า และทำให้เสียโฟกัสมากเกินไป ถนน.
แต่มันเร็ว สบาย ฟังดูยอดเยี่ยม และมีการควบคุมที่คล่องตัว และตราบใดที่คุณไม่รู้สึกผิดในการขับขี่ คุณจะพบว่ามันเป็นรถอเนกประสงค์ที่มีความสามารถรอบด้านที่สามารถยิ้มได้ตลอดเวลา บาคาร่า
